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市自然資源和規(guī)劃局：

現(xiàn)將市十四屆人大六次會議第20210073號建議提出的關于結合建設大道延長線施工，盡快解決江岸區(qū)鐵北社區(qū)出行難問題建議的辦理情況函告如下，請綜合后一并答復代表。

建議中涉及我公司負責建設的建設大道延長線為該項目南起韋桑路，以橋梁形式由南向北依次跨二七路、二環(huán)線、京廣鐵路、合武鐵路、正義路，與興業(yè)南路平交，以地面道路與興業(yè)路相連。橋梁底至鐵路軌頂最小凈空大于9.53米。根據2017年3月市國土資源和規(guī)劃局批復修建性規(guī)劃（武土資規(guī)函〔2017〕129號），本次工程還將改造發(fā)展大道至正義南路現(xiàn)狀下穿鐵路通道為慢行交通走廊及管線走廊，該通道現(xiàn)狀為雙向2車道，寬11.5米，采用人、車共面形式，車行凈空4.2米。改造后維持原通道寬度，管線走廊為上下層三艙布置，下部雨水箱涵4.0米×2.2米，上部為電力隧道及其它管線隧道，慢行交通走廊斷面形式為4.5人行道+2米非機動車道+1米排水溝（兼顧人行），并設置斜坡道或者人行梯道同鐵路兩側道路連通，以便鐵北社區(qū)居民出入。
    經組織設計研究后，認為新建橋梁與地面高差過大，無法通過設置匝道解決出行問題，結合現(xiàn)場情況從江岸四村新建道路降坡接入現(xiàn)狀下穿通道，利用現(xiàn)狀通道滿足鐵北社區(qū)消防車和救護車輛等應急車輛進出，在技術上可實現(xiàn)，但存在以下問題：

一是交通功能不符規(guī)劃。江岸四村需要解決的是機動車道的出行問題，而根據規(guī)劃及設計的通道改造后的功能，只能滿足非機動車道和人行道的出行。二是下穿通道斷面問題。根據改造后的下穿通道的斷面圖，非機動車道寬4.5米，人行道2米，1米排水溝（兼顧人行），通行凈空不小于3.5米，只能滿足小車的通行。且通道東側增設排水箱涵及強弱電電力管溝，無法降坡接入。三是存在安全隱患。江岸四村與下穿通道高差約4米，由于條件受到限制，道路坡度達到5%，坡度較大，且與既有通道基本90°相交，兩側為擋土墻，道路及通視條件極差，行車安全存在很大的隱患。綜上所述，我公司將積極配合規(guī)劃部門進行深化研究。